但问题是他们生产的18650九十五度的电池包。</p>

光是电池成本就高达两万多米金。</p>

也就是说九十五度电池包的价格和龙翔汽车一样贵。</p>

这就让各大公司有些头大了。</p>

问题是想要盈利就必须把电池价格控制在一万多千米金以下。</p>

按照他们现有的技术，一万多的电池包，续航只怕只有两百公里。</p>

这种车傻子才会买。</p>

各大公司也算看出来了，想要进入新能源汽车领域，电池价格和续航里程是缺一不可的。</p>

但问题是电池生产领域不同于整车生产。</p>

完全是跨行业的领域。</p>

想要进入电池生产领域只能寻找价格更低的电池材料。</p>

这就让人有些头大了。</p>

因为电池研发和生产投资惊人。</p>

对任何一家公司来说都蕴含巨大风险。</p>

哪怕一些汽车公司财大气粗，也不敢保证自己肯定能生产出更便宜的电池来。</p>

最好的办法当然是采用相对成熟的技术。</p>

现在最成熟最便宜的电动汽车动力电池，就是龙翰科技的磷酸铁锂电池了。但问题是龙翰科技还不卖电池，只会自己使用。</p>

这怎么办呢？</p>

一些有心人很快找到了漏洞。</p>

因为磷酸铁锂电池早在九一年就被发明了出来。</p>

在苏翰没有插手电动汽车产业的时候。</p>

磷酸铁锂电池已经被人家给注册了。</p>

只不过磷酸铁锂电池都是在各自的国家注册的。</p>

好几家公司都宣称对磷酸铁锂电池拥有专利权。</p>

龙翰电池虽然是后注册的。</p>

但却是拥有该专利权最多的公司。</p>

因为苏翰不但注册了华夏国内的磷酸铁锂电池专利，还把全世界那些没有相关专利的小国也都注册了。</p>

至于那些经济大国的专利。</p>

苏翰也有办法解决。</p>

就是互相授权或者买断。</p>

小一点的公司根本抗拒不了龙翰科技的买断。</p>

因为电池生产需要很多钱。</p>

就算他们有专利没钱投资建厂也无法生产出电池。</p>

而且就算能生产出来也就仅仅是在自己的国家卖。</p>

根本出不了国。</p>

因为大多数国家的专利都是苏翰的。</p>

就算不是苏翰的也有别人的。</p>

那么自己国家生产又卖不出去，投资还大。</p>

最后也没人想惹那个麻烦。</p>

纷纷把自己的专利卖给了龙翰科技。</p>

但其中也有特例的。</p>

米联邦的一家叫荣光的公司不同意将专利权卖给龙瀚科技，他们想要更多的钱。原因当然是米联邦的市场大，龙翰科技想要专利就必须多花钱。</p>

但苏翰可不是谁都能敲竹杠的。</p>

不同意就打官司。</p>

反正对苏翰来说虱子多了不痒痒。</p>

他最不怕的就是打官司。</p>

但这却为一些大型汽车公司留下了操作空间。</p>

如果他们能拿到米联邦公司的磷酸铁锂授权。</p>

那么就可以通过这个公司拿到龙翰科技的交叉授权。</p>

因为龙瀚科技才是全球拥有磷酸铁锂电池专利最多的公司。</p>

搞定龙翰科技的授权才是最重要的。</p>

不少大汽车公司找到了荣光公司。</p>